噴油泵的油量調節(jié)，噴油泵油嘴配件廠家為大家介紹一下吧：
      為了適應柴油機工作的要求，對于噴油泵的供油量應保證能夠在最大供油量（全負荷）到零供油量（停車）的范圍內進行調節(jié)。供油量的調節(jié)是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。當柱塞轉動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。
     而在噴油泵運行的過程中，當柱塞轉動角度發(fā)生變化的時候，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。柱塞對于不供油位轉動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。
     柴油機停車的時候需要斷油，此時可把柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，因而噴油泵的供油量等于零。
     由此可知，在使用噴油泵的過程中，隨著柱塞轉動方向的變化，從而實現改變供油量終點的時刻來調節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調節(jié)法。而通過改變柱塞上斜邊的位置，就可得到其它的調節(jié)方法。除了供油終點調節(jié)法之外，還可以采用供應始點調節(jié)法，以及供油始點和供油終點同時改變的方法。
    最后一種方法可用于高增壓和轉速與負荷都會發(fā)生變化的船用柴油機，其主要是通過適當的后移始點和提前終點來滿足減小噴油泵噴油量的要求的，所以它能控制整個燃燒過程，不論在低、高負荷時均在止上點附近進行。