凸輪軸的構(gòu)造，油泵凸輪軸廠家為大家介紹一下吧：
　　凸輪軸的主體是一根與氣缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，另一端與驅(qū)動輪相連接。
　　凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計的目的在于保證氣缸充分的進氣和排氣，盡可能在短時間內(nèi)完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發(fā)動機的耐久性和運轉(zhuǎn)的平順性，氣門也不能因開閉動作中的減速過程產(chǎn)生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或者其它嚴重后果。因此，凸輪和發(fā)動機的功率、扭矩輸出以及運轉(zhuǎn)的平順性有很直接的關(guān)系。
　　一般來說，直列式發(fā)動機中，一個凸輪就對應(yīng)一個氣門。V型發(fā)動機或水平對置式發(fā)動機則是每兩個氣門共享一個凸輪。而轉(zhuǎn)子發(fā)動機和無閥配氣發(fā)動機由于其特殊的結(jié)構(gòu)，并不需要凸輪。
　　為了實現(xiàn)輕量化，易于加工且低成本，以及發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速、高輸出功率，發(fā)動機部件，尤其是凸輪軸的設(shè)計必須重新考慮，要求其結(jié)構(gòu)緊湊、功能高度集中、重量輕，能承受更高的接觸壓力。在目前的凸輪軸應(yīng)用中，已經(jīng)將缸蓋潤滑系統(tǒng)集中于中空式凸輪軸，將實現(xiàn)缸內(nèi)直噴的燃油泵驅(qū)動組件在凸輪軸上實現(xiàn)，將VVT(可變正時氣門)在凸輪軸尾端使用。在配氣機構(gòu)中，對凸輪軸各個部位的性能要求是不同的。對于凸輪和燃油泵驅(qū)動輪，要求耐磨損、耐膠著、耐點蝕；對于軸頸要求滑動性能好；對于軸則要求剛性、彎曲、扭轉(zhuǎn)性能好。