噴油泵的油量調(diào)節(jié)，噴油泵油嘴配件廠家為大家介紹一下吧：
      為了適應(yīng)柴油機(jī)工作的要求，對(duì)于噴油泵的供油量應(yīng)保證能夠在最大供油量（全負(fù)荷）到零供油量（停車）的范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開始時(shí)間不變，而供油終了時(shí)間，則由于柱塞斜邊對(duì)柱塞套回油孔位置的改變而變更了。
     而在噴油泵運(yùn)行的過程中，當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)角度發(fā)生變化的時(shí)候，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。柱塞對(duì)于不供油位轉(zhuǎn)動(dòng)的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。
     柴油機(jī)停車的時(shí)候需要斷油，此時(shí)可把柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)著柱塞套上回油孔。此時(shí)，在整個(gè)柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，因而噴油泵的供油量等于零。
     由此可知，在使用噴油泵的過程中，隨著柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)方向的變化，從而實(shí)現(xiàn)改變供油量終點(diǎn)的時(shí)刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。而通過改變柱塞上斜邊的位置，就可得到其它的調(diào)節(jié)方法。除了供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法之外，還可以采用供應(yīng)始點(diǎn)調(diào)節(jié)法，以及供油始點(diǎn)和供油終點(diǎn)同時(shí)改變的方法。
    最后一種方法可用于高增壓和轉(zhuǎn)速與負(fù)荷都會(huì)發(fā)生變化的船用柴油機(jī)，其主要是通過適當(dāng)?shù)暮笠剖键c(diǎn)和提前終點(diǎn)來滿足減小噴油泵噴油量的要求的，所以它能控制整個(gè)燃燒過程，不論在低、高負(fù)荷時(shí)均在止上點(diǎn)附近進(jìn)行。